RELAG®-World con cobertura en varias ubicaciones
¿Cómo surgió originalmente la idea de controlar tres ubicaciones a través de un sistema RELAG® central y global?
Hasta ahora, hemos utilizado el sistema de control de carretillas elevadoras RELAG® con RTLS, incluido el control de envíos, en la primera ubicación y, posteriormente, lo hemos ampliado a dos ubicaciones más. La construcción de la planta 3 dio lugar a una situación en la que el tráfico de mercancías entre plantas se hizo mucho más complejo.
¿Cuáles eran las funciones y los objetivos centrales? ¿Qué se implementó concretamente en el proyecto?
Queríamos optimizar el control del tráfico de mercancías entre plantas y mejorar el control del tráfico interno de mercancías entre los distintos departamentos.
Esto debía representarse a través de una gestión inteligente de lanzaderas. Además, con el sistema se creó una nueva interfaz para la contabilización de los movimientos de mercancías. El objetivo central era la reducción o la eliminación de la comunicación individual en favor del control central a través de RELAG®.
Otro objetivo era la creación de transparencia sobre los pedidos y las relaciones, así como la evaluación de los procesos.
Señor Reiner, ¿cuáles fueron, en su opinión, los mayores retos técnicos o profesionales durante la duración del proyecto y cómo se resolvieron?
Los mayores retos fueron los esfuerzos difíciles de estimar, ya que se trataba de un nuevo entorno funcional. Una gestión de proyectos transparente y dinámica fue la solución para ello.
¿Cómo ha vivido la colaboración con SEP Logistik AG durante la fase de transición y qué hitos fueron especialmente significativos?
La colaboración siempre fue colegial y orientada a la solución. La intensa coordinación en la fase de puesta en marcha fue significativa y coronada por el éxito, ya que los retos que surgieron a corto plazo pudieron resolverse rápidamente.
¿Hubo durante el proyecto obstáculos o sorpresas especiales de los que hoy extrae importantes conclusiones?
Dado que el sistema aborda un campo de tareas completamente nuevo, el esfuerzo de desarrollo y coordinación fue difícil de estimar.
Además, existían diferentes enfoques de solución para algunos requisitos. Una planificación temporal más realista en el proyecto es una conclusión importante para futuros proyectos. En algunas áreas del proyecto, SEP, junto con nosotros, calculó a veces con plazos demasiado optimistas.
¿Qué mejoras concretas se observan hoy en día en las operaciones diarias, especialmente en la transparencia, la controlabilidad y el tráfico de la planta en general?
La comunicación individual por teléfono o por llamada para los movimientos de lanzadera se ha reducido a un mínimo absoluto.
Todo el tráfico de lanzadera está representado en el sistema. Las relaciones de los pedidos y las necesidades pueden ahora evaluarse con una precisión de segundos.
Fuentes de las imágenes:
Wilhelm Layher GmbH & Co KG
